松原閘門銷售供應(yīng)商-松原√


聯(lián)系：


我廠具有精良的生產(chǎn)設(shè)備，雄厚的技術(shù)力量，完備的檢測手段和健全的體系。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)合理、性能可靠、品種，經(jīng)水利部檢測中心檢測，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到部頒，良好的市場銷售網(wǎng)絡(luò)和售后 體系，產(chǎn)品銷往30個(gè)省、自治區(qū)、直轄市。





具有結(jié)構(gòu)簡單、操作靈活、重量輕、無卡阻、切斷快等特點(diǎn)，特別適用于各類無粘度的固體、粉料及小于Φ10mm 的顆粒料，晶粒料的輸送及流量調(diào)節(jié)，平板閘門安裝不受角度，操作方便，能隨時(shí)調(diào)節(jié)開度。主要產(chǎn)品有啟閉機(jī)、卷揚(yáng)啟閉機(jī)、鑄鐵閘門、3T啟閉機(jī)閘門、螺桿式啟閉機(jī)、螺桿啟閉機(jī)、卷揚(yáng)式啟閉機(jī)、止水帶、橡膠止水帶、閘門、拍門、水利啟閉機(jī)、鑄鐵鑲銅閘門、不銹鋼閘門、閘門啟閉機(jī)等等。鋼制平板閘門主要由框架、絲桿螺母、手輪、閘板組成，手輪(鏈輪)轉(zhuǎn)動(dòng)，絲桿帶著絲桿螺母和閘板作水平方向的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，達(dá)到閥門的啟閉目的，絲桿及螺母采用了軟防護(hù)罩結(jié)構(gòu)，不受外界粉塵影響。 在國內(nèi)經(jīng)濟(jì)快速融合，蓬展的大背景下，我廠一如既往地以技術(shù)創(chuàng)新為動(dòng)力，以人材價(jià)值為核心，以用戶取向?yàn)楹綐?biāo)，以應(yīng)用唯美為，以價(jià)值共享為橋梁，不斷開拓進(jìn)取





采用螺旋絲桿傳動(dòng)，可控制被啟閉機(jī)的上下運(yùn)動(dòng)（閘門、堰門、閘閥等）或運(yùn)動(dòng)（碟閥、堰門等），從而實(shí)現(xiàn)閥門或閘門的開啟和關(guān)閉，其機(jī)構(gòu)緊湊合理，啟閉力大，系列全，廣泛用于自來水廠、污水處理廠、各類給排水工程，水力水電工程中閘門、堰門、排泥閥等設(shè)備的升降和調(diào)節(jié)?？煞譃槭謩?dòng)（手盤、手搖）和電動(dòng)（手電兩用）兩類控制形式。





采用螺旋絲桿傳動(dòng)，可控制被啟閉機(jī)的上下運(yùn)動(dòng)（閘門、堰門、閘閥等）或運(yùn)動(dòng)（碟閥、堰門等），從而實(shí)現(xiàn)閥門或閘門的開啟和關(guān)閉，其機(jī)構(gòu)緊湊合理，啟閉力大，系列全，廣泛用于自來水廠、污水處理廠、各類給排水工程，水力水電工程中閘門、堰門、排泥閥等設(shè)備的升降和調(diào)節(jié)?？煞譃槭謩?dòng)（手盤、手搖）和電動(dòng)（手電兩用）兩類控制形式。 　　


結(jié)構(gòu)特點(diǎn)： 　　


1、手電兩用啟閉機(jī)采用螺桿螺旋傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)對(duì)閘門、堰門的啟閉。傳動(dòng)螺桿均采用梯形螺紋并設(shè)有平面軸承，具有安裝簡單，操作輕巧靈活等特點(diǎn)。 　　


2、電動(dòng)啟閉機(jī)采用正齒輪-蝸桿-蝸輪二級(jí)減速，轉(zhuǎn)速慢，轉(zhuǎn)矩大的工作狀態(tài)。 　　


3、行程控制機(jī)采用十進(jìn)計(jì)數(shù)器原理，控制行程的誤差0.5%，轉(zhuǎn)矩保護(hù)控制是通過蝸桿產(chǎn)生軸向位移，來達(dá)到保護(hù)電器的原理。 4、根據(jù)的要求可分為普通型、戶外型、防爆型以不同的要求。


　　


5、開度指示采用齒輪傳動(dòng)， 可靠，并具有開閉燈光指示。， 手搖式啟閉機(jī)是手動(dòng)螺桿啟閉機(jī)的一種,它也是采用人力操作的平面閘門啟閉機(jī)械,并且安裝有自鎖功能,閘門可停留在任何位置,配有防盜嘴及工具,它有防盜水功能,機(jī)頭和底座可單供貨。此種啟閉機(jī)把手可裝卸，手搖壓力小于15kgf，其性能可靠，為中小噸位閘門之啟閉設(shè)備。 用途，此產(chǎn)品主要用于水利工程啟閉閘門，是農(nóng)水建設(shè)、水電站等進(jìn)水、退水閘的配械，山區(qū)、平原、有無電地區(qū)均可使用。


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新聞資訊：


據(jù)美國媒體12月28日?qǐng)?bào)道，據(jù)美國汽車業(yè)智囊機(jī)構(gòu)汽車研究中心（車）的研究表明，汽車制造商要想達(dá)到嚴(yán)苛的燃油經(jīng)濟(jì)性新，新車大幅車重，然而不使用復(fù)合材料是很難做到這一點(diǎn)的。美國公路交通局（NHTSA）制定的燃效新為：據(jù)悉，共有9家汽車制造商參與該調(diào)研，提供了大量2015年款車型部件材料的詳細(xì)信息。研究對(duì)象均為主流車型，為美國汽車市場上的車型。的福特F-150皮卡也在研究名單中。該車就是通過大量使用鋁制材料，成功減重15%（700磅）。汽車已經(jīng)將其研究結(jié)果遞交給了交管局，以便與其探討具有爭議性的燃效新標(biāo)該被指過于嚴(yán)苛，車企也在游說交管局門檻。







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