各地加快交通強省建設，出臺新的交通發(fā)展方案，這會使得未來基建投資繼續(xù)保持快速增長。與許多發(fā)展中國家相比，中國的交通基礎設施建設還有很大的發(fā)展空間?！氨热缰形鞑康慕煌ɑA設施建設的密度就不高，這反映出交通發(fā)展不平衡。所以加快投資仍很有必要?！焙侠砉ご髮W交通運輸學院教授胡列格對21世紀經(jīng)濟報道記者說。據(jù)中國鐵路總公司今年初公布的數(shù)據(jù)，截至2016年底，全國鐵路營業(yè)里程達12.4萬公里，其中高速鐵路2.2萬公里以上。鐵路營業(yè)里程目前仍只有美國的一半左右，可見未來加快投資的必要性很強。另外，美國有約1萬-2萬個民用機場，中國迄今只有400個左右。在西部一些邊遠地區(qū)，從一個縣到另外一個縣距離較遠，建設短途運輸通用航空網(wǎng)絡有很大空間。國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月全國基礎設施投資（不含電力、熱力、燃氣及水生產(chǎn)和供應業(yè)）113103億元，同比增長19.6%，仍保持了快速增長，2016年全年17.4%、2015年的17.2%的增速，呈現(xiàn)加快的態(tài)勢。其中，水利管理業(yè)投資增長16.2%，道路運輸業(yè)投資增長24.7% ，鐵路運輸業(yè)投資增長0.4%。個月整個固定資產(chǎn)投資增速為7.3%，大幅工業(yè)投資3.3%的速度，基建投資起到了壓艙石的作用。交通運輸部黨組近期談到如何建設交通強國時指出，下一步要著眼于實現(xiàn)綜合交通“一張網(wǎng)”，以綜合運輸大通道為主骨架，以綜合樞紐為關(guān)鍵連接點，著力打造快速交通網(wǎng)、率普通干線網(wǎng)、廣覆蓋基礎服務網(wǎng)，加快形成立體互聯(lián)的綜合交通網(wǎng)絡化格局。著眼于服務“”建設，著力推動交通基礎設施陸上、海上、天上、網(wǎng)上四位一體聯(lián)通。鐵路規(guī)劃張江宇指出，中國要建設交通強國，意味著要編制相應的規(guī)劃，各地也會制定交通強省的規(guī)劃，因為該規(guī)劃涉及2035年基本實現(xiàn)現(xiàn)代化的目標，在交通領域應該有一些相應的指標。不過，他說，“目前短期仍是加快完成‘十三五’規(guī)劃的交通建設內(nèi)容，后續(xù)的規(guī)劃應會在進一步研究后出臺?！?交通建設需要大量的資金投入，像高鐵每公里造價甚至達到上億，如何確保資金到位和有回報率，是一個問題。河北省交通運輸廳黨組副書記、副廳長王普清在11月6日的新聞會上，提出了交通融資的新方式。這包括嘗試資產(chǎn)證券化等新型融資方式，化解單一銀行信貸融資風險。探索交通基礎設施與旅游項目、園區(qū)項目等合作開發(fā)，提高投資收益率，實現(xiàn)滾動可持續(xù)發(fā)展。